Stan śmierci klinicznej

Niedawno w holenderskim Apeldoorn odbyły się mistrzostwa Europy w kolarstwie torowym. Troje Polaków – Filip Prokopyszyn, Mateusz Rudyk i Nikol Płosaj – zdobyło brązowe medale. Patrząc na to, co dzieje się w Polskim Związku Kolarskim, ten wyczyn należy traktować niczym cud. Medaliści, choć jeżdżą na torze, cały czas mają pod górkę.

We wrześniu, tuż po zawodach Orlen Grand Prix i mistrzostwach Polski, na tor kolarski w Pruszkowie wszedł komornik sądowy w asyście policji. Na wniosek największego dłużnika PZKol. firmy Mostostal Puławy zarekwirował maszyny startowe i urządzenia do pomiaru czasu. Kadra Polski została pozbawiona niezbędnych narzędzi do przygotowań do drugiej części sezonu, w tym do mistrzostw Europy i zawodów Pucharu Świata. Kilka tygodni wcześniej na mistrzostwach świata w Yorkshire młodzieżowe kadry szosowców nie miały reprezentacyjnych strojów.

– Moim zdaniem związek nie istnieje. Prezes tylko przyjeżdża, z tego, co wiem, na własny koszt i podpisuje niezbędne dokumenty. Gdyby nie pomoc Ministerstwa Sportu, które przekazuje pieniądze na nas za pośrednictwem Polskiego Komitetu Olimpijskiego, nie mielibyśmy środków na przygotowania i starty – mówi „Rzeczpospolitej" Igor Krymski, trener kadry sprinterów i najlepszego obecnie zawodnika na torze Mateusza Rudyka.

Torowcy cieszą się z tego, że choć bez maszyn startowych, mają gdzie trenować: na pięknym, zaprojektowanym przez Wojciecha Zabłockiego, obiekcie w Pruszkowie. Ale to właśnie ten tor jest praprzyczyną wszystkich obecnych problemów. Został oddany do użytku w 2008 roku. Kosztował 92 miliony złotych. Tuż po zakończeniu budowy ze względu na zmianę przepisów trzeba było wykonać dodatkowe prace za 5 milionów. Do dziś ostatnia faktura nie została zapłacona. Dług powiększył się o odsetki. PZKol. jest dziś winny wykonawcy – firmie Mostostal Puławy – 10 milionów złotych.

– Sytuacja wygląda następująco: dług wobec Mostostalu to 10 milionów. Rosną odsetki i wynoszą tysiąc złotych dziennie. Ponadto mamy 80 spraw prowadzonych przez komorników, spraw spowodowanych niegospodarnością i zadłużeniem zaciągniętym przez poprzednie zarządy. Inne długi wynoszą 5 milionów złotych. Konta związku są zablokowane. Brak sprawozdań finansowych za rok 2017 i 2018 – mówi wybrany w maju na prezesa PZKol. Krzysztof Golwiej.

Od 2016 roku to już trzeci prezes (i zarząd) związku. Wszyscy odbijają się od ściany. Każdy myśli, że uzdrowi sytuację. Rzeczywistość sprowadza ich na ziemię. – W swej naiwności sądziliśmy, że nam się uda – przyznaje wiceprezes ds. sportowych Tomasz Kramarczyk.

Obecny zarząd uważa, że ratunkiem dla związku jest sprzedaż toru w Pruszkowie. – To jedyne wyjście, przecież wiele obiektów sportowych nie należy do związku, a odbywa się na nich szkolenie. Tak mogłoby być i u nas – powiedział wiceprezes PZKol.Sebastian Rubin.

Pieniądze ze sprzedaży zostałyby przeznaczone na spłatę długu oraz na szkolenie zawodników. Ale to skomplikowana operacja, która potrwałaby wiele lat. W tej chwili mało realna.

Ze skompromitowanym związkiem nie chcą rozmawiać sponsorzy. Co gorsza, na wizerunku związku zaważył nie tylko bałagan finansowy i organizacyjny, ale również afera obyczajowa z udziałem byłego dyrektora sportowego PZKol. To z tego powodu ze sponsorowania PZKol. w listopadzie 2017 roku wycofała się firma CCC.

Pracujący przez wiele lat w związku, także jako trener kadry kolarek, Andrzej P. został zatrzymany w październiku ubiegłego roku, a następnie aresztowany. Do dziś przebywa w areszcie. Śledztwo zostało przeniesione z prokuratury w Warszawie do prokuratury w Złotoryi. Na Andrzeju P. ciąży zarzut przestępstw seksualnych.

W tej fatalnej sytuacji wiele osób widzi zbawcę w Czesławie Langu, dyrektorze Tour de Pologne, który z prowincjonalnej imprezy uczynił polski wyścig największą kolarską imprezą w tej części Europy. – Środowisko kolarskie nie zrozumiałoby tego, co chciałbym zrobić. Mogę doradzić, pomóc, ale nie wyobrażam sobie siebie jako prezesa. Skupiam się na tym, żeby dobrze robić to, co do tej pory robiłem – tłumaczy jednak Lang.