Minister sportu o usterce na Narodowym: Najprawdopodobniej winien tam nie będzie nikt

Pytany o kto, czy ktoś zawinił w związku z usterką, minister sportu przekazał, że wczoraj dyskutował o tym ze specjalistami sztab kryzysowy. - Pierwsze sugestie były takie, że najprawdopodobniej winien tam nie będzie nikt, że takie rzeczy przy tego typu projektach po prostu się zdarzają, że odlewy metalowe, takie specyficzne, raz na jakiś czas charakteryzują się tym, że posiadają jakąś wadę i ta wada się ujawnia w czasie, nigdy nie wiadomo kiedy i nigdy nie jest dobry czas, żeby taka wada się ujawniła - powiedział.

- Niektórych rzeczy nie jesteśmy w stanie przewidzieć, ani nawet roztropnym działaniem im zapobiec, bo takie rzeczy się po prostu pojawiają. Oczywiście, będziemy szukać przyczyn. Nie wiem czy winnych, bo fachowcy wskazują na to, że to nie jest element, na którym się tańczy, skacze, biega, którego się nadużywa. To jest element, który wisi bardzo wysoko nad ziemią i podlega siłom takim, jakie są przewidziane w projekcie. Będziemy badać przy użyciu oczywiście najlepszej fachowej wiedzy, do czego tam mogło dojść. Jeżeli okaże się, że winny jest projektant czy wykonawca tego konkretnego odlewu, to oczywiście będziemy dochodzić swoich praw - zapowiedział szef resortu sportu i turystyki.

Minister podkreślił, że dziś nie można określić, jak długo potrwa wyłączenie PGE Narodowego. - Jeżeli ktoś mówi, ile to potrwa albo co trzeba będzie zrobić, to najzwyczajniej w świecie kłamie, ponieważ tę wiedzę będziemy zdobywać w przeciągu najbliższych dni - ocenił. - Mądrzejsi będziemy już w poniedziałek, kiedy spłynie do nas konkretna oferta konkretnego rozwiązania zabezpieczającego, tzw. by-passu, który przejmie na siebie siły, które dzisiaj obciążają ten element, który jest uszkodzony. Z tej oferty będzie wynikał, po pierwsze, koszt tego pierwszego kroku, po drugie, czas trwania jego wykonania, bo to też trzeba zaprojektować specjalne nowe rozwiązanie, dokonać nowego odlewu, zamontować to w tym miejscu. Nie jest wykluczone, że ostatecznie okaże się, że ten by-pass będzie na tyle skutecznie te siły przekładał, że będzie to również rozwiązanie docelowe. Wówczas mielibyśmy do czynienia z tym scenariuszem, że jest to stosunkowo szybko naprawialne i stosunkowo tanio naprawialne. Równie dobrze nie można wykluczyć na dzisiaj scenariusza, że trzeba będzie dokonywać tam znacznie poważniejszych napraw. Dzisiaj nikt jeszcze tego nie wie. Będzie to podlegało dokładnym analizom, cały czas podlega analizom, bo chociażby ta wada jest cały czas, już za pomocą specjalistycznej aparatury monitorowana - wyjaśniał Kamil Bortniczuk.