Kubica nie dojechał

Zespół BMW Sauber zamierza pożegnać się z Formułą 1 w godnym stylu, ale weekend we Włoszech pokazał, że jak na razie zanosi się na pożegnanie w stylu godnym wcześniejszych tegorocznych rozczarowań.

[srodtytul]Złośliwość rzeczy martwych[/srodtytul]

Robert Kubica, który dotychczas zawsze na Monzy zdobywał punkty i dwukrotnie stanął na podium, codziennie doświadczał problemów ze swoim samochodem. W piątek przyplątały się kłopoty z hamulcami, podczas sobotnich kwalifikacji posłuszeństwa odmówił silnik, a w niedzielę doszło do wycieku oleju ze skrzyni biegów i Polak po przejechaniu zaledwie piętnastu okrążeń zjechał z toru.

– To nie był miły widok – gorzko skomentował Kubica wydarzenia z sobotniej czasówki, kiedy to w odstępie kilku minut dwa silniki BMW wyzionęły ducha. Na domiar złego były to nowiutkie jednostki napędowe, zamontowane do samochodów Kubicy i Nicka Heidfelda w sobotę rano.

– Wystąpił problem z zaworami – stwierdził szef BMW Sauber, Mario Theissen. – Niestety, oba silniki są do wyrzucenia.

Sytuacja nie wygląda zatem zbyt wesoło – kierowcy BMW Sauber mają do dyspozycji już tylko po jednym nowym silniku, a używane jednostki napędowe w większości nie nadają się już do użytku. Zastosowanie dziewiątego silnika będzie oznaczać karę w postaci przesunięcia zawodnika o dziesięć pozycji na starcie do wyścigu, przed którym założona zostanie nadprogramowa jednostka napędowa. Marnym pocieszeniem jest fakt, że BMW Sauber w tym sezonie walczy już tylko o pietruszkę.

[srodtytul]Zamiast do mety - na trawę[/srodtytul]

Trzynasty dzień września i trzynasta pozycja startowa – w Formule 1 nie ma miejsca na przesądy, ale dla Kubicy ostatni europejski wyścig sezonu ułożył się wyjątkowo pechowo. Polak po świetnym starcie przesunął się co prawda do przodu o kilka pozycji, ale w drodze do pierwszej szykany został zepchnięty na trawę przez Marka Webbera.

– Chyba mnie nie widział – opowiadał po wyścigu nasz zawodnik. – Hamowałem na trawie, ale mimo tego zyskałem kilka miejsc.

Kilkaset metrów dalej obaj kierowcy starli się po raz drugi. Webber próbował wyprzedzić Kubicę w szykanie Roggia. Polak zszedł do wewnętrznej, chcąc zostawić rywalowi jak najwięcej miejsca. Przejechał nawet po krawężniku, ale i tak nie udało się uniknąć kolizji.

Red Bull Australijczyka zawinął się wokół przedniej części samochodu Kubicy i wypadł na pobocze. W zamieszaniu uszkodzeniu uległo przednie skrzydło BMW Sauber, lecz mimo tego Polak był w stanie jechać całkiem niezłym tempem i na drugim okrążeniu wyprzedził kolegę z zespołu Webbera, Sebastiana Vettela. Tak jak w przypadku pierwszego starcia z kierowcą Red Bulla, także i teraz nie obyło się bez wycieczki na trawę.

– Vettel został wyprzedzony przez Alonso, potem popełnił drobny błąd i w zakręcie Lesmo wszedłem od wewnętrznej – relacjonował kolejny pojedynek Kubica. – Próbował mi zamknąć drogę i wyjechałem połową samochodu na trawę, ale udało się go wyprzedzić.

[srodtytul]Wyciek oleju uratował silnik[/srodtytul]

Na tym jednak nastąpił koniec pozytywnych wydarzeń. Naderwana lewa końcówka przedniego skrzydła obluzowywała się coraz bardziej i sędziowie, ostatnimi czasy wyjątkowo wyczuleni na odpadające od samochodów części, pokazali Kubicy czarną flagę z pomarańczowym kołem, nakazując mu zjazd do boksu w celu usunięcia usterki.

Polak po przymusowej wizycie na stanowisku serwisowym i wymianie skrzydła spadł na przedostatnie miejsce, a sześć okrążeń później na dobre zaparkował w garażu z gubiącą olej skrzynią biegów. Jedynym plusem było oszczędzenie silnika...

Kibice, licznie okupujący trybuny w malowniczym Parku Królewskim, emocjonowali się tymczasem strategicznym pojedynkiem na czele stawki. Z godnej pojedynku szachowych arcymistrzów partii górą wyszli zawodnicy Brawn: Rubens Barrichello i Jenson Button.

Ruszali do wyścigu z piątej i szóstej pozycji, ale mieli na pokładzie o wiele więcej paliwa, niż pierwsza trójka. Zadaniem Lewisa Hamiltona, Adriana Sutila i Kimiego Raikkonena była jak najszybsza ucieczka przed resztą stawki, aby zdążyć dwukrotnie zjechać na pas serwisowy.

Pozostali kierowcy obrali strategię jednego tankowania i chociaż okupili to dalszymi pozycjami startowymi (cięższe samochody w finałowej części kwalifikacji nie pozwalały na wywalczenie lepszych pozycji), to w trakcie wyścigu musieli po prostu trzymać się wystarczająco blisko uciekającej trójki. Szyki zawodnikom Brawna mógł pokrzyżować ruszający z czwartego pola Heikki Kovalainen (także strategia jednego postoju), ale Fin kompletnie zawalił pierwsze okrążenie, tracąc wiele pozycji.

[srodtytul]Paliwo cenniejsze niż czas[/srodtytul]

W tej sytuacji kierowcy Brawna spokojnie czekali na rozwój wydarzeń i mimo strat rzędu sekundy na okrążeniu (większe obciążenie paliwem robiło swoje) już po pierwszym tankowaniu lidera, Hamiltona, znaleźli się przed kierowcą McLarena. To wystarczyło w zupełności, choć mistrz świata nie chciał złożyć broni do samego końca wyścigu. Zapłacił za to srogą karę – w połowie ostatniego okrążenia, kiedy do mety pozostawało parę kilometrów, stracił panowanie nad swoim McLarenem i z hukiem wbił się w barierę na zakręcie Lesmo.

W biurze prasowym włoski dziennikarz „La Gazzetta dello Sport” odtańczył szalony taniec radości, po czym, zawstydzony, przeprosił za radość z cudzego nieszczęścia – niepotrzebne ryzyko ze strony Hamiltona pozwoliło Raikkonenowi znaleźć się na podium, ku radości tysięcy fanatycznych kibiców Ferrari. Wesołość wśród dziennikarzy wzbudziły także tłumaczenia Hamiltona.

– Można się było spodziewać takiego finału – mówił po wypadku kierowca McLarena. – Cisnąłem niczym podczas kwalifikacji, bo chciałem złapać kierowców Brawna i zapewnić zespołowi wygraną.

Duch walki godny uznania, ale w tych warunkach – przy stracie ponad sekundy do Buttona i ponad czterech do Barrichello – wyprzedzenie ich na ostatnich kilometrach wyścigu było zadaniem niemożliwym.

Kraksa Hamiltona pozwoliła uratować jeden punkt Vettelowi, który wciąż zajmuje trzecie miejsce w mistrzostwach. Niemiec traci jednak już 26 punktów do Buttona i 12 do Barrichello, przy 40 możliwych do zdobycia w ostatnich czterech wyścigach sezonu. Wszystko wskazuje więc na to, że walka o mistrzowski tytuł będzie wewnętrzną sprawą kierowców Brawna.

[ramka] [b]Rz: Jak wyglądało chaotyczne, pierwsze okrążenie z pańskiej perspektywy?[/b]

[b]Robert Kubica: [/b]Start był bardzo dobry, ale przed pierwszą szykaną zabrakło miejsca na torze. Ktoś spychał Marka Webbera na zewnętrzną, on mnie chyba nie widział i wypchnął mnie na trawę. Hamowałem na poboczu i próbowałem jak najszybciej wrócić na tor. Udało się, a przed drugą szykaną broniłem się przed Webberem. Atakował od zewnętrznej i chciałem zostawić mu jak najwięcej miejsca. Zjechałem w lewo, na krawężnik, który jest bardzo wysoki. Tam musiało dojść do uszkodzenia przedniego skrzydła. Nie udało się uniknąć kontaktu z Webberem i to z kolei zmieniło mi geometrię prawego przedniego koła.

[b]Jak się prowadził samochód z tymi usterkami?[/b]

Uszkodzenie skrzydła sprawiło, że straciłem sporo docisku. Czasy okrążeń były gorsze o sekundę-półtorej, ale mimo tego udało mi się wyprzedzić Sebastiana Vettela. Też było gorąco i trochę niebezpiecznie, bo zepchnął mnie na trawę, ale się udało. Potem byłem nawet dość zdziwiony, że udawało mi się utrzymywać rywali za plecami.

[b]Co było powodem wycofania się z wyścigu?[/b]

Okazało się, że nastąpił wyciek oleju, prawdopodobnie ze skrzyni biegów. Musiałem zjechać do garażu.

[b] Gdyby nie przygody, można było chyba powalczyć o punkty?[/b]

Wielka szkoda, bo początek był bardzo udany. Podjęliśmy pewne ryzyko z oponami, ale się opłaciło – miękka mieszanka spisywała się bardzo dobrze. Była szansa na finisz w punktach – w pierwszej fazie wyścigu jechałem przed Vettelem i Nickiem Heidfeldem, mając tyle samo lub więcej paliwa od nich, a więc możliwe było dojechanie do mety na siódmej pozycji i zdobycie dwóch punktów. Szkoda, że doszło do uszkodzenia bolidu.